Er gebeurt weinig met klachten over geluidsoverlast van Schiphol. De klachten verdwijnen in een la bij het klachtenbureau van de CROS, de Commissie Regionaal Overleg Schiphol. Vorig jaar kwamen er ruim 700.000 klachten binnen. Maar het bureau is veel te klein om zo’n klachtenstroom aan te kunnen. Hierdoor worden ze voornamelijk alleen geregistreerd.

Volgens de CROS-voorzitter kan Schiphol beter zelf de klachten aannemen. Er moet dan wel inzichtelijk blijven wat er met de klachten gebeurt. Andere bestuursleden denken niet dat Schiphol zelf de klachten zou moeten afhandelen.

700.000 klachten per jaar?? getallen getallen
Laat ijstaart weer eens even creatief zijn met getallen
dat is ong 2000 klachten per dag
Ofwel Schiphol moet maar dicht of zijn niet alle klachten relevant.
Er kunnen natuurlijk milieubastards zijn die voor elk vliegtuig een klacht indienen. maar laten we eens naar meer bronnen kijken.
Er zijn zo’n 400.000 vliegbewegingen per jaar, gemiddeld ong 2 meldingen per vliegtuig. Leuk he rekenen. Zo zou je kunnen overwegen te stellen dat van een vliegtuig dat land of start niet meer dan 2 mensen last hebben, op 16 miljoen valt dat nog al mee. Maar natuurlijk wordt niet over elke vliegbeweging geklaagd. Van de 400.000 vluchtbewegingen zullen er slechts een aantal meer overlast bezorgen. Stel dat bij een lawaaivlucht 100 mensen klagen (nog altijd een fractie van wat er in het gebied woont) zijn er dus 7000 vluchtbewegingen die klachten veroorzaken en dan dus ook 393.000 vluchten zonder klachten (ong 98%)
stellen we dat niet 100 mensen zullen klagen bij een lawaaivlucht maar slechts 20 dan hebben we 35000 lawaai vluchten gaat nog steeds 90% van een leien dakje maar die 35000 vluchten dat zijn er wel 100 per dag of ruwweg 4 per uur…...
Ik kan me dus goed voorstellen dat Schiphol zegt dat het meevalt en ik kan me ook goed voorstellen dat je horendol wordt als er ieder kwartier 7 op 7 24 op 24 zo’n herriedoos over je heen scheert.
Maar als ik ook nog in rekening breng het aantal aanvliegroutes lijkt het me sterk dat ieder kwartier een herriedoos een redelijk getal is.
Alle berekeningen zijn heel grof gemaakt

‘Geklungel geluidsnormen Schiphol’
Het systeem van geluidsnormen rond Schiphol is bewust zo ingewikkeld gemaakt dat het lawaai rond de luchthaven nauwelijks te meten is. Dat zegt oudvoorzitter Berkhout van de commissie die moest uitzoeken hoe het lawaai rond Schiphol het best kan worden gemeten.
Op Radio 1 zei Berkhout dat “er te veel partijen bij betrokken zijn die voordeel hebben dat de procedures zo ingewikkeld zijn”. Hij verwijt de overheid door te gaan met “foute” procedures.
“Het belang van Schiphol wordt daarmee meer gediend dan dat van omwonenden van het vliegveld. Ik kwalificeer het echt als geklungel.”
at5 zaterdag 19 juli 2003

Veel minder vliegtuighinder in west
Het aantal klachten over geluidsoverlast van Schiphol in Amsterdam-West is spectaculair gedaald. In de eerste helft van dit jaar zijn, ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, 42 procent minder klachten geregistreerd (van 10.000 naar zo’n 6000 klachten).
Dat is opmerkelijk omdat het totaal aantal klachten, met name uit rond Schiphol gelegen gemeentes, toeneemt.
De nieuwe Polderbaan, in februari geopend, zorgt voor de klachtenafname. Sinds die dag is de Zwanenburgbaan ‘s nachts niet meer in gebruik. Dat zorgt voor minder overlast in de stad en juist meer overlast rond Amsterdam.
Zondag 27 Juli 2003 AT5 tekst