Kleinere standplaatsen voor taxi’s, zoals bijvoorbeeld die op het Javaplein staan vaak vol geparkeerde taxi’s. Een taxi die passagiers wil oppikken staat vaak buiten de standplaats. Ook andere standplaatsen in de stad worden gebruikt als voordelige parkeerplekken bericht het Parool.
“De taxi’s, die nadat het daklicht is verwijderd alleen te herkennen zijn aan de blauwe nummerplaten, worden ongemoeid gelaten door parkeerbeheer. Volgens collega-chauffeurs gaat het vooral om vrije rijders - die niet zijn aangesloten bij een centrale - die overdag een andere baan hebben, en ‘s avonds nog een paar uur op de taxi rondrijden.
‘‘Die jongens zitten echt niet alleen even een bak koffie te drinken,’’ zegt taxichauffeur André Sijmons. De Dienst Stadstoezicht, belast met het parkeertoezicht, is volgens een woordvoerder van de gemeente op de hoogte van het verschijnsel: ‘‘Ze komen geregeld langdurig geparkeerde taxi’s tegen. De handhavers popelen ook om in te grijpen, maar helaas mogen ze niets doen.’‘
Door een lacune in de wetgeving is het namelijk niet verboden een taxi op een standplaats te parkeren. ‘‘Een taxistandplaats wordt tegenwoordig omschreven als ‘een parkeerplaats voor taxi’s’, maar er is niets vastgelegd over hoe lang een taxi daar dan mag blijven staan,’’ zegt een gemeentewoordvoerder.
Een flink aantal taxichauffeurs ergert zich mateloos aan het ‘gratis parkeren’ van hun collega’s. Sijmons: ‘‘Omdat de taxistandplaats vol is, moet ik op een betaalde parkeerplaats staan.’’ Ook de gemeente is het een doorn in het oog. ‘‘Daar is die standplaats niet voor bedoeld. Chauffeurs moeten gewoon hun werk kunnen doen en de standplaats moet niet vol staan met geparkeerde voertuigen. We kijken of we de wet kunnen laten aanpassen. Maar dat moet Den Haag doen.’‘
Op korte termijn zal de gemeente bekijken of een maximale parkeerduur kan worden ingesteld op de standplaatsen. De gemeente kan dat doen door onderborden op te hangen onder de blauwe Taxi-borden, die de standplaatsen markeren.”
bron: het Parool