Dat zullen de Zeeburgers gaan merken in hun beurs, met dank aan ‘hun’ voormalig stadsdeelvoorzitter.
Maar ja, die heeft een nieuw geldverslindend speeltje, te weten de Noord-Zuid-lijn. En daar moet voor elk tekort / bouwkostenoverschrijding weer financiering voor worden gevonden.
En de burger laat zich makkelijk plukken….......

Heb jij nooit dat instinct dat iemand Herrema weg wil als zulk soort nieuws weer lekt?

Het parkeren is ingesteld om de autodruk in de binnenstad terug te dringen. Door het probleem wat ontstond in de buurten eromheen was dat de druk daar toen groter werd. Althans volgens de bestuurders. De mensen die in de wijken woonden hadden daar op de dag geen probleem mee er was altijd ruimte genoeg alleen in de avonduren als de werkende mensen thuis kwamen was het inderdaad vol. Nu wordt het parkeer probleem inderdaad allen maar gebruikt om de kas te spekken en dan steeds onder andere noemers nu is het de schonere lucht dan de overlast en dan weer de ruimte. Thans wordt het zo gek dat bewoners uit de hele wijk mee moeten betalen aan garages onder de nieuw te bouwen huizen die dus voor de bewoners van die huizen zijn.
Het tarief wat de bezoeker zal moeten gaan betalen 4.60 zal leiden tot minder bezoek aan vooral de ouderen in de buurt. Reken zels maar uit je gaat bij je ouders op visite pak weg 3 drie en hiervoor moet je aan de gemeente 13.80 betalen, het lijkt wel of de bestuurders het kwalijk nemen als je bij je ouders op visite gaat.
Persoonlijk dacht ik altijd dat ambtenaren deze regels altijd bedachten, mijn excuses hiervoor.
Mijnheer Herrema verantwoordelijk voor het enorme debacle bij Aldcides, hij was her immers die het contract tekende terwijl er duidelijk berichten waren over de slechte financiele toestand. Een prachtige fietsbrug die de hele nacht volop verlicht is geld verslindend dus, en weinig gebruikt maar wel heel mooi, een Noord Zuid lijn inderdaad geldverslindend. Wel nu de financiele toestand van de bewoners van de Indische Buurt is ook bekend.

Inmiddels geschokte politieke reacties in het Parool. Alleen GroenLinks heeft het plan direct omarmd. Zelfs de PvdA heeft zich er nog niet voor uitgesproken.

Ik kan me er iets bij voorstellen dat je toeristen en winkelaars per openbaar vervoer naar Amsterdam wilt laten komen. Maar op deze manier wordt bezoek met de auto ook onbetaalbaar en daarmee voor velen onmogelijk. Terwijl het lang niet altijd mogelijk is om met het openbaar vervoer te komen. Mijn ouders wonen bijvoorbeeld nogal op het platteland. Vier keer per dag komt daar een bus, de laatste om een uur of zes ‘s avonds. Dan moeten ze daarmee naar het station, half uur. Op het station 20 minuten wachten op trein. Half uur trein. 15 minuten wachten voor overstappen. Half uur in de trein. 10 minuten oversstappen. Half uur in de trein en dan op CS. En dan nog een half uur om bij ons te komen. In totaal 2 uur en 3 kwartier reizen enkele reis. En dus op zijn laatst om een uur of 3 de terugreis weer aanvangen. Terwijl het met de auto een uur rijden is.

Daarom vind ik dat Amsterdammers bezoekersbonnen zouden moeten krijgen. Dat bestaat in andere gemeentes, zoals bijvoorbeeld Hoorn, ook. Je hebt er een beperkt aantal per maand, en als je bezoek krijgt kan je zo’n bon afscheuren en onder de ruit van de bezoeker leggen. Voor mijn part alleen geldig in een beperkte zone.

Het argument tegen ouders op het platteland is natuurlijk dat je je auto in de transferium moet zetten en dan vandaar naar hier. en dat scheelt toch ook wel wat co2.

Maar met zulke kaarten moet toch wel iets te regelen zijn. Hoe zit dat met t verkeer in amsterdam, zou dat nu vooral bezoekers zijn of echt voornamelijk van pure toeristen?

Ik heb maar even gewacht met een reactie, maar aangezien er niemand reageert even het volgende.
Verleden week werd gesproken over het bouwen van 5 energiecentrales in de provincie Utrecht. Deze zouden dezelfde verontreiniging teweeg brengen als het gehele Nederlandse wagenpark inclusief de meest vervuilende gemeentevoertuigen, ik heb het niet alleen over de diesel voertuigen maar het gehele wagenpark. Wat hoor ik vanmorgen op het nieuws, er komen 8 energie centrales de milieuverontreiniging wordt dus opeens bijna twee keer erger, de automobilist moet meer gaan betalen. De energiebedrijven gaan energie uitvoeren, waardoor zij nog meer gaan verdienen.
De heer Herrema rijd op gemeenschapskosten met chauffeur. De wereld op zijn kop dus degene die het mogelijk maken de automobilisten dus betalen en uiteindelijk wordt het een hele grote luxe en zal een behoorlijk aantal mensen moeten afhaken alleen degene die het voor hun werk nodig hebben en daardoor aftrek posten creeren zullen het onbelangrijk vinden.
Maar let wel de oudere mensen die hun sociale kontakten met de familie nodig hebben zullen de dupe worden. Het openbaar vervoer is geen alternatief. Ik wil graag een voorbeeld geven mijn auto had een reparatie nodig waarvoor ik naar Noord moest. Rijdend met de auto een stukje van 15 minuten. met de bus deed ik er 1.05 uur over heen en terug 1.15 uur de pech dat de brug open was voor de zeilbootjes.

Met de angst in herhaling te vallen.
Zet 5 miljoen autos 2 doordeweekse dagen aan de kant. Dat zijn dan 10 miljoen autodagen die gedeeld door het aantal dagen per jaar weer het aantal autootjes betekenen van 26.000 gezichten.

Ik zelf heb niet meer zo’n last van parkeertarieven. Ik betaal niet meer, winkel alleen waar ik welkom ben. Op visite en parkeergeld betalen doe ik helemaal niet. 8 euro per uur om te parkeren is ook 40 km omrijden naar een gratis plekje.
En als de bekeuringen niet worden aangpast wordt niet betalen natuurlijk steeds lucratiever.

@ Rob

Het parkeren is ingesteld om de autodruk in de binnenstad terug te dringen.

Wie worden er getroffen door een dergeklijke maatregel?

Tess,
indertijd is het parkeren ingesteld om de autodruk te verminderen in de binnenstad, toen werden de bewoners in de omliggende wijken opgejut dat de druk bij hun in de wijk kwam dus ook daar maar betaald parkeren. En nu is het de luchtverbetering. Want het betaald parkeren is een voldongen feit en om nu maar te zorgen dat de luchtverbetering niet zal plaats vinden worden de kolencentrales 8 stuks neergezet die met zijn achten bijna twee maal zoveel uitstoot hebben als het gehele wagenpark. Dus nogmaals,
de verhoging,
het pesten van en het ongehinderd doorgaan van het uitzuigen van de automobilist moet worden gestopt.

Rob,

Mijnheer Herrema verantwoordelijk voor het enorme debacle bij Aldcides, hij was her immers die het contract tekende terwijl er duidelijk berichten waren over de slechte financiele toestand. Een prachtige fietsbrug die de hele nacht volop verlicht is geld verslindend dus, en weinig gebruikt maar wel heel mooi, een Noord Zuid lijn inderdaad geldverslindend.

Als je ergens verantwoordelijk voor bent en er gebeurt iets moeten er toch konsekwenties zijn voor jou? Of geldt dit niet voor meneer Herrema?

Rob,

Dus nogmaals, de verhoging, het pesten van en het ongehinderd doorgaan van het uitzuigen van de automobilist moet worden gestopt.

Wie verrichten deze handelingen en wie kan dit stoppen?

Overigens voor wat betreft het pesten heb ik daar wel vvraagtekens bij. Waarom zou de overheid de burger willen pesten? Pesten is iemand willens en weten nare dingen aandoen!

ik zit niet elke dag op internet vanwege mijn werk maar nu ik de laatste berichten lees, even dit:
Herrema is niet alleen verantwoordelijk, wel voor het tekenen, maar andere grote kopstukken van de pvda waren verantwoordelijk voor de controle bij Alcides en die gaan ook vrijuit. Terug komend op de verhoging van de tarieven ook de bewoners tarieven dus; in geuzenveld slotervaart wordt gekeken naar betaald parkeren en worden de bewoners gepolst. Een vergunning daar gaat 64 euro per jaar kosten en voor de bezoekers van alle bewoners komen er kraskaarten voor half geld.
In noord betalen ze in grote gedeeltes nog niets.
Pesten is dus inderdaad geen goede uitdrukking het heet gewoon uitzuigen en het is mogelijk omdat er naar inspraak hier in zeeburg nooit is geluisterd.En zolang als de mensen alles maar slikken zal het eind nog lang niet in zicht zijn. Ik hoor trouwens helemaal geen commentaar op die acht energie centrales die tweemaal meer vervuilend zijn dan het gehele nerlandse wagenpark.